Stadtbahntriebwagen N

Straßenbahntriebwagen N60

Straßenbahntriebwagen M

Messwagen MR

Verbrennungstriebwagen BR 5029.01

Spantenwagen Bi 38200

Spantenwagen BD 47900

Spantenwagen Biph 37661

Elektrolokomotive BR 1067.02

Die Triebwagen der Type N fuhren von 1926 bis 1962 auf allen Linien der Wiener Stadtbahn. Die Garniturlänge variierte von 2-3 Beiwagen (Nnn) bis zu Mehrfachtraktionen mit 2 oder mehreren Triebwagen (NnnnNnnN). Die Modelle waren mit Messinggetriebe und ROCO-Motoren ausgestattet und wurden auch als Rollmodelle ausgeliefert. Passende Beiwagen waren ebenfalls erhältlich.

Sämtliche Modelle sind zur Zeit nicht lieferbar!

Eine Neuauflage ist bei Erreichen einer bestimmten Vorbestellmenge möglich. Ca-Preis: Triebwagen Euro 300, Beiwagen Euro 100

Diese Triebwagen fuhren mit entsprechenden Beiwagen bis in die 60er Jahre auf der Linie 60 der Wiener Stadtwerke. Diese führte von Hietzing nach Mauer. Die Garnituren bestanden zumeist aus einem Trieb- und zwei Beiwagen. Sie waren im Gegensatz zu allen anderen Straßenbahnen der Wiener Verkehrsbetriebe ganz in rot gehalten. Die von der Stadtbahntype abgeleiteten Wagen waren für den Straßenbahnverkehr adaptiert. Beim Vorbild wie beim Modell sind die Triebwagen mit Blinkern ausgerüstet, bei den Beiwagen wurden die Fahrgestellblenden entsprechend geändert. Eine Türseite war versperrt, die andere hingegen wurde immer offen gehalten. Die Modelle waren aus Kunstharzguss, Antrieb ROCO-Motor und Messinggetriebe. Die Triebwagen konnten auch als Rollmodelle geliefert werden. Passende Beiwagen waren ebenfalls im Programm.

Sämtliche Modelle sind zur Zeit nicht lieferbar!

Eine Neuauflage ist bei Erreichen einer bestimmten Vorbestellmenge möglich. Ca-Preis: Triebwagen Euro 300, Beiwagen Euro 100

Dieser Triebwagen wurde von den Wiener Stadtwerken ab dem Jahr 1927 in großer Stückzahl beschafft und fuhr auf verschiedensten Linien bis in die 70er Jahre. Auf manchen Strecken, z.B. zum Flughafen Aspern, wurde der Triebwagen auf der eingleisigen Strecke auch in Doppeltraktion eingesetzt. Die Modelle waren aus Kunstharzguss, Antrieb ROCO-Motor und Messinggetriebe. Die Triebwagen konnten auch als Rollmodelle geliefert werden.

Sämtliche Modelle sind zur Zeit nicht lieferbar!

Eine Neuauflage ist bei Erreichen einer bestimmten Vorbestellmenge möglich. Ca-Preis: Triebwagen Euro 300, Rollmodell Euro 150

Das Original wurde von den Wiener Stadtwerken in den 70er Jahren aus einem nicht ausgemusterten Triebwagen der Type M umgebaut. Die äußeren Fenster wurden beidseits verblecht, eine Plattformtüre verschlossen. Die Wagen wurden zur Gänze gelb lackiert. Die Modelle waren aus Kunstharzguss, Antrieb ROCO-Motor und Messinggetriebe. Die Triebwagen konnten auch als Rollmodelle geliefert werden.

Sämtliche Modelle sind zur Zeit nicht lieferbar!

Eine Neuauflage ist bei Erreichen einer bestimmten Vorbestellmenge möglich. Ca-Preis: Triebwagen Euro 300, Rollmodell Euro 150

Das Original dieses Triebwagens wurde 1927 in zwei Stücken gebaut, von denen der TW 5029.01 nach mehreren Umbauten den zweiten Weltkrieg überdauerte und bis 1968 auf diversen Nebenbahnen meist als Solotriebwagen seinen Dienst versah. Modell aus Kunstharzguss, Antrieb ROCO-Motor und Messinggetriebe, Zurüstteile aus Messing geätzt, Stromabnahme über alle Räder, sämtliche Radien sind befahrbar.

Die Neuauflage des Modelles ist zur Zeit mit geändertem Motor und Getriebesatz in Vorbereitung !

Das Vorbild wurde zwischen 1949 und 1955 auf alten Fahrwerken von Holzkastenwagen aufgebaut und ursprünglich mit den Nummern CI 38200 bis 38292 versehen. Sie waren von der Umbeschriftung abgesehen ohne wesentliche Umbauten bis 1971 im Bestand der ÖBB zu finden.

Wagenkasten, Dach und Kleinteile aus Messing geätzt, tragende Teile und Radlager aus Kunstharzguss.

Sämtliche Modelle sind zur Zeit ausverkauft !

Eine Neuauflage ist bei Erreichen einer bestimmten Vorbestellmenge möglich. Ca-Preis: Euro 120

Das Original wurde in Graz ab 1954 auf Untergestellen der DRB-Wagen MCi-43 aufgebaut. 1965 wurden die Wagen in BD 47900 bis 47934 umbenannt. Die Wagen sind zum Teil heute noch in Betrieb. Wagenkasten, Dach und Kleinteile aus Messing geätzt, tragende Teile und Radlager aus Kunstharzguss.

Sämtliche Modelle sind zur Zeit ausverkauft !

Eine Neuauflage ist bei Erreichen einer bestimmten Vorbestellmenge möglich. Ca-Preis: Euro 120

Das Modell des Spantenwagens Biph 37661 wurde in Messingbauweise realisiert, wobei die tragenden Fahrgestellteile wie bei den vorherigen Spantenwagenmodellen aus Kunststoff gegossen sind. Das Modell ist mit Normkupplungsschaft ausgerüstet, Kupplungen und Radsätze können getauscht werden.

Das Original wurde im Jahr 1949 in der HW Simmering auf einem Fahrgestell C/Ib der KkStb mit 6,5 m Radstand im Zuge einer Versuchsreihe aufgebaut. Da in der Folge von den ÖBB Wagen mit geschlossener Plattform aus logistischen Gründen (verzögertes Ein- und Aussteigen) kaum beschafft wurden, blieb dieser Wagen trotz seiner gefälligen Form ein Einzelstück, das bis Ende der Epoche III in Betrieb stand.

Sämtliche Modelle sind zur Zeit ausverkauft !

Eine Neuauflage ist bei Erreichen einer bestimmten Vorbestellmenge möglich. Ca-Preis: Euro 120

Modell der Elektrolokomotive 1067.02 der ÖBB, Epoche III-IV. Das Vorbild stand bei den ÖBB in dieser Form bis 1986 in Dienst. Das Modell ist großteils in Kunststoffgusstechnik gefertigt, Kleinteile wie Griffstangen und Auftritte sind aus Messingblech geätztl. Antrieb über Faulhaber-Motor auf alle drei Achsen. Stromabnahme über sämtliche Räder.

Sämtliche Modelle sind zur Zeit ausverkauft !

Eine Neuauflage ist bei Erreichen einer bestimmten Vorbestellmenge möglich. Ca-Preis: Euro 350