Das
aktuelle Modell der BR 5070 gibt den Letztzustand des Triebwagens 5070.09
wieder. Der Wagenkasten ist aus Kunststoff gefertigt, die Zurüstteile sind aus
Messing geätzt. Das Getriebe besteht aus einem aus Bronze gegossenen Block, der
in Verbindung mit zwei Ballaststücken für ein mehr als ausreichendes
Reibungsgewicht sorgt.
Beide Achsen sind angetrieben und beweglich gelagert, die Stromabnahme erfolgt über alle Räder. Die verwendeten Normkupplungen können entfernt oder getauscht werden. Bei Verwendung von Tauschkupplungen sollte der Mindestradius der Anlage aber 30 cm nicht unterschreiten.
Der Verbrennungstriebwagen BR 5070 war die erste „erfolgreiche“ in Serie gebaute Diesellokomotive Österreichs. Im Jahr 1933 wurde eine Serie von 10 Stück von der Grazer Waggonfabrik für die damalige BBÖ gefertigt. Um Pakete und kleinere Güter günstig transportieren zu können, wurde die Lokomotive mit einem eigenen Gepäckabteil versehen und deshalb als Triebwagen in den Fahrzeugstand eingereiht. Als solcher wurden bis zum Jahre 1960 hauptsächlich Strecken um Villach, später auch St. Pölten, bedient. Die Leistung von 300 PS reichte problemlos, um ausdauernd kurze Personenzüge oder GmPs zu ziehen.
Als vorletzter seiner Reihe wurde der 5070.09 im Jahre 1958 ausgemustert, der 5070.10 war bis 1960 in Dienst. Auch diese Fahrzeugtype ist - wie so viele ihrer Zeit - leider nicht museal erhalten geblieben.
