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So entstand die Wohnmobilreihe bei Karmann
Zur Geschichte des Karmann Gipsy
Die Wurzeln der Karmann Wohnmobile sind bei den Wohnmobilen auf Typ2 T2 Basis der südafrikanischen Firma Jurgens zu finden.
Jurgens baute in den Siebzigern Wohnmobile der Baureihe Autovilla auf Volkswagen Typ2:
Diese Bilder stammen von diesen Seiten über die Jurgens Autovilla:
http://www.users.dircon.co.uk/~tspencer/VW/vw.html
http://www.theleedsfamily.co.uk/Geoffsown/ruf.htm
Das Logo von Karmann Mobil erinnert an das Logo der Firma Jurgens...
Wilhelm Karmann sah diese Wohnmobile in Südafrika und war davon so begeistert, dass er die Lizenzfertigung beantragte.
So entstanden im Jahr 1976 die ersten Karmann Wohnmobile in etwas geänderter Form ohne Alkoven. und die Produktion in größeren Stückzahlen erfolgte ab Mai 1977.
Foto: Karmann
Dieses Fahrzeug ist wohl eines der besterhaltenen Exemplare:
Bild VW Bus IG Oldenburg:
http://www.north.de/~pjey/vw-bus-ig/hockenheim2003.htm
Der Aufbau wurde in Sandwichbauweise gefertigt.
Die Einrichtung mit zwei Betten, Küche und Dusche war für damalige Verhältnisse schon über dem Durchschnitt.
Optional gab es eine Gepäckwanne auf dem Fahrerhausdach, Abwassertank, Stützen, Zweitbatterie, WC, Boiler und Gasheizung.
Erhältlich waren die Fahrzeuge ab ca. 33.000 DM.
Foto: Karmann
Mit dem Modellwechsel zur Transporter T3 Baureihe wurde der Aufbau geändert und erhielt einen Alkoven mit zwei zusätzlichen Schlafplätzen.
Das Fahrzeug nannte sich auf T3 Basis abhängig von der Ausstattung Karmann Gipsy und Cheetah.
Es waren alle Motoren aus der VW Palette erhältlich, aber aufgrund des hohen Gewichts waren mit den leistungsschwachen Motoren eher mäßige Fahrleistungen zu erwarten.
Mit Einführung des Turbodieselmotors entwickelte sich diese Variante zur meistgekauften Motorisierung des Gipsy.
Vom T3 Gipsy wurden insgesamt 741 Fahrzeuge gebaut.
Optional wurde von 1986 bis 1989 auch die Allradvariante Syncro angeboten, von der ca. 30 Stück gebaut wurden
In den Jahren 1991 und 1992 wurden parallel zur T4 Produktion noch sieben Stück als Syncro mit 16 Zoll Fahrwerk als Expeditionsmobil gebaut.
Vom Modell Cheetah auf T3 Basis wurden 113 Stück verkauft.
Im Jahr 1990 waren die Modelle Gipsy und Cheetah auf Basis des VW Transporter T4 erhältlich.
Ab 1996 wurde das Design grundlegend geändert und die Modelle auf T4 Basis in Colorado und Missouri umbenannt.
Foto: Karmann
Im Jahr 2000 wurde Karmann Mobil an Eura Mobil verkauft.
Karmann Mobil wird seither als eigenständiges Unternehmen in der Eura Mobil Gruppe geführt.
Die T2 Baureihe wurde in Brasilen von 1979 bis Ende 1989 weitergebaut und erhielt optional ebenfalls den Alkovenaufbau.
Hier links im Bild ein T2 aus europäischer Produktion und rechts daneben ein T2 aus brasilianischer Fertigung:
Bild von:
GertIm Jahr 2003 wurden die neuen Aufbauten auf Basis der fünften Transportergeneration T5 vorgestellt.
Foto:
Achim
Zu den Namen:
Der Name Gipsy tauchte schon früher in der Firmengeschichte von Karmann auf.
Im Jahr 1970 wurde ein Buggy Prototyp dessen Form an den VW 181 erinnert mit dem Namen Gipsy vorgestellt.
Hier ein Bild davon, gefunden auf dieser
Seite:
http://www.flash.net/~mikeh74/osna.html
Der Name Cheetah tauchte erstmals im Jahr 1971 bei Karmann auf, es handelte sich um eine Studie von ItalDesign in der Giugiaro ein Sportcoupe entwirft.
Hier ein Bild davon, gefunden auf dieser
Seite:
http://membres.lycos.fr/scirocco/fr_his_logic.htm
Wird fortgesetzt...
Quellen und Links:
VW Bus Museum: http://www.vw-bus-museum.de/html/auto_villa.html
Käfermagazin: http://www.kaefermagazin.de/0502/fahrzeug/karmannmobil/fzg.htm
http://www.thesamba.com/vw/gallery/index.mv?photo+68651.jpg
http://www.users.dircon.co.uk/~tspencer/VW/vw.html
http://www.theleedsfamily.co.uk/Geoffsown/ruf.htm